九州の鉄道おもしろ史
場所：福岡県朝倉郡東峰村宝珠山
座標値： 33.397048,130.874721
この駅の存在を知ったのは、九州の鉄道おもしろ史
一方で大行司駅のほうは、山の斜面に階段が設置されていて、その段数は71段です。実際、現地にいってみてのぼったところ、「あれ、思っていたほど圧倒されるような段数じゃないな」という第一印象を持ちました。たしかに改札口からホームまでの段数は多いのですが、直方（のおがた）駅【直方市山部】や折尾駅【北九州市八幡西区】など、他にも同段数くらいの駅があるかも…と感じました。「九州で第二位の階段数」というイメージが強すぎたのかもしれません。
以前は階段の前に駅舎（1946年；昭和21年開業）が建てられていたのですが、2017年7月5日の九州北部豪雨の被害により駅舎が崩れてしまいました（参照：福岡）豪雨被災の大行司駅 東峰村が復元へ 新年度：朝日新聞デジタル）。2019年6月時点では、駅舎があった場所は更地となっていました。そして、更地の横にある斜面にはブルーシートがかけられていました。おそらく、この斜面が土砂崩れをおこし、駅舎をつぶしてしまったのでしょう。
↓こちらは大行司駅のホームを撮った写真です。2017年以降、大行司駅をふくむ添田駅～夜明駅区間は、鉄道の運行が休止中。線路にもちらほらと雑草が見え始めています。
大行司駅 - Wikipediaで、この大行司駅は”彦山駅 - 夜明駅間で列車交換が可能な唯一の駅となっている”と紹介されています。”列車交換が可能な唯一の駅”とは、どういうことなのでしょう？
日田彦山線は通常単線なのですが、大行司駅だけで↓この写真のように線路が2本となります。つまりこの場所で列車が離合できるのですね。よくよく調べてみると、1985年（昭和60年）時点では、すべての列車がこの駅には停車していたようで、他駅と比較して利用者が比較的多かったことが想像されます。
この駅がある場所は宝珠山（ほうしゅやま）という地区なのですが、この地区には昔、宝珠山炭坑があり、1963年（昭和38年）の閉山まで炭坑に関連する人々が利用していたと考えられます（参照）。そのかたたちのなかには、俳優の高倉健氏もおられました（参照：大行司駅｜ゆっくりのんびり日田彦山線（ひたひこさんせん））
大行司駅のホームから宝珠山の町を眺めます↓ 私は、宝珠山の町を通ることがたびたびあるのですが、山のふもとの決して利便性の高い場所ではないのに、このような立派な町があるのが、以前から不思議でした。よくよく調べてみると、この町も炭坑関連の産業で、むかし栄えた町であることがわかってきて、合点がいきました。
